【关注】旺季将至,快递网点招工难题怎么破?

摘要: 招工难

12-15 19:16 首页 中国邮政快递报


工作时间长、劳动强度大、社会认知低……多种因素共同作用下,快递网点用人难已成常态化问题。易思祺 张平 摄

“现在,人真的很难招。”时至9月,快递业进入传统业务旺季的备战阶段,各家快递网点也已开始储备快递员、客服接线员以及分拣中心操作员,对兼职人员的招聘、培训工作也已启动。但北京多个网点负责人表示,今年储备人手的难度比往年更大,网点间派送、分拣熟手等“战略性资源”争夺战愈加激烈。

业内人士指出,快递旺季人手短缺已成常态化问题,要保持派送队伍的稳定,网点需建立公平的分配机制,并通过科技化手段降低一线快递员的工作强度。

 

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疑问,“能吃苦的”去哪了

“现在基层招聘快递员真的很难,计划招收30人,最后就只有几个人能来。即使今年薪资比去年提高了近1000元,也还是难以满足公司的用工需求。”北京申通房山良乡分公司负责人窦立国无奈地说。

“目前,公司的快递员属于长期招聘岗位,我们分部大概有10名左右的缺口。”相比餐饮业洗碗工等岗位,快递物流行业对应聘者的要求较高。顺丰北京某分部负责人告诉记者,要求应聘者学历必须在高中以上,年龄在18岁到40岁之间,身体健康,能吃苦。

快递招工难就难在了“能吃苦”这三个字上。一位快递企业负责人告诉记者,快递员每天早上七八点钟上班,下班时间则要视派件量而定,没有固定的时间点,工作强度很大。“但收入与付出成正比。凡是能坚持下来的,收入也都比较可观。干得好的话,每月可以拿到七八千元,过万也不是不可能,即便是干得中规中矩的,每月也能拿四五千元。”他表示,现在很多年轻人吃不得苦,常常半途而废,甚至不愿入这一行。

《全国社会化电商物流从业人员研究报告》亦显示,目前,全国社会化电商物流从业人员以20~30岁男性为主,其中近八成来自农村,日均工作在9~10小时。在岗不满一年即离职的现象很常见,反复培训新人在无形中抬高了网点的用人成本。

北京中通定福庄分公司负责人赵涛还表示,现在求职者的观念正在变化,以前收入是影响求职者最重要的考量因素,但现在,人们还要看自己是不是喜欢这份工作,工作环境是否友善,工作条件如何等。吃得不好、住宿条件稍差等都可能成为人员离职的原因,有时老板说话的语气重了一些,他们都可能离开。另外,地区间的收入差异在缩小,很多人宁愿在老家每天挣几十元钱,也不愿来北京挣100多元。

 

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小心,“挖墙脚的”来了

求职者少了,竞争对手却多了。这些竞争对手甚至开始挖劳动力本就不富裕的快递的墙角。

“现在求职者的选择太多了,不止快递公司在招募快递员,生鲜、鲜花类电商以及门店也在招聘配送员。”百姓网招聘负责人表示,随着电商业态的快速发展,以生鲜、鲜花等为代表的新玩家会越来越多,“最后一公里”配送需求日渐增加,快递员等物流行业一线岗位的人才储备战将越来越激烈。

春节过后,曾有不少媒体爆料,很多快递员转行送外卖,并指出外卖员工资高是快递网点人员流失的主要原因。“外卖配送岗位的工作内容和所需技能与快递员高度重叠,前者更高的补贴确实会引发部分快递员跳槽。但互联网企业烧钱补贴的方式难以持久,配送员的收入最终会回到一个合理的区间。长久来看,反而快递员岗位更加稳定。”业内人士指出。

在招人、用人方面,快递可谓是优缺点都很突出,快递网点留人用人问题仍要靠内部机制解决。“要保持派送队伍的稳定,网点要建立一套公平、公正的分配机制,避免‘不患寡而患不均’的问题发生。”

晟邦南京江宁区负责人刘俊杰表示,网点负责人的一项主要工作,就是给快递员划分负责片区。“每个人的负责区内都有好派和难派的地方,以保障快递员之间的业务公平。但公平不等于平均,有能力的快递员负责的区域将更大,收入也会更高。这样网点业务将兼具公平与竞争。”而在业务旺季时,增派临时人手则是最有效的手段。“那时候用人成本确实会更高。”

 

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科技,“新伙伴”到了

劳动力稀缺,快递网点如何撑起业务高峰呢?他们将目光转向了科技。近期,一项调查显示,超过七成的被访快递员表示工作压力过大,而产生压力的各项因素中,工作强度大、持续时间长、交通状况差、妥投率低和客户反复催促成为主因。对此,部分快递企业引入自动化设备、大力推广信息技术应用,以减轻一线快递员和分拣员的工作压力。

“原来我们网点高峰时需要30多个操作工,现在10多个人就够用了。”北京圆通十里堡分公司负责人刘乃强告诉记者,引进了全自动分拣线,不仅操作的劳动强度得以减轻,这一环节的用工量也大幅减少。“多余出来的人员可以补充到更需要人的岗位上。”

对于一线快递员而言,硬件设备是否齐全直接影响其作业效率。记者了解到,顺丰、圆通、中通、百世等企业自主研发的APP,打通了企业后台系统,具有快速签收、问题件处理、一键通知收件人、一键拨打收件人电话等功能。快递链条信息化水平的提升,在无形中改进了快递员的派件流程,提高了工作效率。

与此同时,京东、顺丰、菜鸟、苏宁等企业也相继进行无人机、无人车、无人仓试点,这些“三无”产品的出现将为派送环节争取更多时间。尽管技术手段在短期内难以替代快递员人工派件,但其在劳动强度降低方面发挥的作用有目共睹,这将在一定程度上保证末端服务质量。业内人士表示,以后“双11”的比拼,或许看点不再是人力,而是科技实力。

此外,快递员的工作环境也在发生积极变化。圆通速递副总裁相峰表示,过去,快递员收入低、工作强度大、被人轻视,员工流动性较大,但这种情况在近几年得到大幅改善。“从内部讲,大型企业都在加强员工关怀,快递员的收入和待遇都得到了提升;从外部环境讲,社会对快递业、对快递员的了解不断加深,更多人尊重快递员的职业,理解他们的辛苦,这在很大程度上支持了一线人员的揽派工作。”

当然,用科技降低劳动强度并非所有快递网点的解决之道。毕竟,其背后需要强大的资金支撑。

业内专家建议,要想从根本上解决网点招工难要从三方面着手。首先要尽快提升快递员的社会地位,让其拥有更多认同感和职业荣誉感。其次要降低快递员工作强度,提升全行业科技应用水平,降低科技应用成本。企业总部则应建立相应机制,构建相应平台,帮助网点统购新装备,降低购买成本。最后要努力营造网点团队文化,建立健全相应管理制度,做到用文化留人、用制度管人。


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本期编辑:李平




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